跟着日内瓦车展晓示停办，欧洲的车展就剩下法国巴黎车展和德国慕尼黑车展的二东谈主转。加上上一次巴黎车展如故在情况罕见的 2022 年云开体育，是以这一届巴黎车展极度的扯后腿。不仅有主场的雷诺、stellantis，近邻德国的环球、良马，好意思国的特斯拉、通用，以及在欧洲电车卖得可以的韩国起亚等车企齐纷纷现身。

最让东谈主不测的是刚刚晓示了被征收最高达 35.3% 的反补贴关税的中国车企，包括了比亚迪、广汽、小鹏、零跑、红旗、赛力斯、东风、创维、上汽大通等九家中国车企，以刚劲的参展声势参与了这届巴黎车展。泄漏出中国车企即使顶着分离理关税，也要拿下欧盟阛阓的热烈决心。

话说转头，中国车企参展亦然应有之义，毕竟本届巴黎车展中枢等于新动力车，莫得了中国车企参展，就跟华山论剑不叫上五绝就定世界等逐个样离谱。

加快欧洲攻略

从本届巴黎车展中国车企的表态，可以彰着看到即使欧盟对从入口的纯电车征收分离理的关税，中国车企也并莫得放缓攻略欧洲的脚步。

在欧洲一经有比较大销量基础的车企纷纷加推新址品。比如一经成为全球新动力一哥的比亚迪这次带来了"海狮 07 "，量度 2025 年就会登陆欧洲。而与 Stellantis 合股的零跑这次坐拥 1/4 个主场，就带来 5 款车型，其中包括在售的 T03 和 C10，以及初次亮相的全球车、定位紧凑型 SUV 的零跑 B10。

而欧洲业务仍有待发展的中国车企也不乏重磅居品。红旗带来了国雅、EH7 等车型，但愿打入欧洲高端阛阓。东风风行则带来了星海 S7、星海 V9 等车型，但愿以新动力撬动欧洲业务的增长。

小鹏就在巴黎车展上首发了全新的主力车型小鹏 P7+，借着巴黎车展这个舞台展现了小鹏汽车的全球化计谋 2.0 版块，共享了 2025 年进军全球 60 个国度和地区、成为中国中高端新动力品牌国外第一的全球业务的蓝图。在欧洲除了抓续栽培渠谈除外，还运筹帷幄成立大型数据中心，并互助或自建欧洲工场。

最为重磅确当属广汽集团，诚然广汽在欧洲整车业务处于起步阶段，但巴黎车展上展现了将快速鼓励欧洲项盘算贪念和瞻望，致使连时分表齐一经准备好了。

广汽带来的参展声势颇为刚劲，有包括广汽首款全球计谋车型第二代 AION V、品牌首款纯电超跑昊铂 SSR 在内的 4 款 EV 车型，还有传祺 E9 等两款 PHEV 车型，展现了广汽的多动力技巧上风。

本年头始，广汽的欧洲计谋将按下加快键，量度就会有个别车型最快年内就会初步干涉部分欧洲国度阛阓，并于 2028 年终了全欧洲阛阓障翳。巴黎车展亮相的第二代 AION V 运筹帷幄在来岁在欧洲厚爱上市，并在改日两年内陆续推出一款 B 级 SUV 和一款 B 级掀背车。在广汽的运筹帷幄中，蔚来将向欧洲阛阓要点推出涵盖 EV、PHEV 等在内的新动力汽车居品。

广汽在中国阛阓卷出来的电动化、智能化、智驾等居品和技巧上风，让广汽有了到欧洲阛阓竞争的底气。刚劲塌实的多动力技巧上风和居品架构也能让广汽打出相反化，在个性化和多元化阛阓取得更多的契机。

与此同期，广汽阐扬出了深耕欧洲阛阓、坚抓永远目的的决心，不仅聘任了在欧洲汽车规模领有逾越 30 年原土责任警戒的内行 Thomas Schemera，担任广汽国际高等副总裁（SVP）兼全球首席运营官（COO），况兼还将在欧洲成立起就业体系，运筹帷幄于 2025 年完成欧洲中转仓栽培，提高零部件供应恶果。至 2028 年，将逐步成立起障翳欧洲绝大部分国度阛阓的就业保险体系，当欧洲用户的"顺次就业生"。

除了居品、就业有干涉欧洲的时分表，同期也有媒体报谈广汽也正在与互助伙伴洽谈，运筹帷幄在来岁或者后年在欧洲和南好意思建厂。要是约略在欧洲原土成立产线，那对广汽的国际化发展将会有高大的匡助。

关税无法长途中国车企进军欧洲

可以看到，即使是濒临高额的关税，但中国车企全球化的决心不会编削，因为这是中国车企从大向强转机的枢纽，况兼中国车企仍然有信心克服这些蹧蹋。

况兼就如小鹏董事长何小鹏所言，诚然莫得一家公司可以继承很高的关税，但公法存在即合理，政策无须惦念，最怕等于政策快速抖动变化。

目下是入口整车纳税，等中国车企建了 CKD 工场，又倏得改成了惟有是用了中国入口部件就收刑事株连性关税，那样就根柢没得玩。

天然，某种进度上而言，何小鹏和一众中国车企有信心面对关税问题，坚信是开头于国外同业们的拉胯。比如准备卖 3.5 万欧（约合东谈主民币 27 万元）傍边的雷诺 R4 E-Tech 内饰等于塑料和织物，要智能没智能，要智驾没智驾。而好意思国豪华电车的凯迪拉克锐歌在欧洲要卖到 8 万欧（约合东谈主民币 62 万元）。与之比拟一经在欧洲开售的零跑 C10 尽管卖得比国内贵许多，但也不外 3.64 万欧（约合东谈主民币 28 万元）。

价钱上而言中国车企仍有比较大的余步，更何况中国目下仍在和欧盟进行议论，之后欧盟针对中国车企的截止措施仍有可能解绑。

况兼目下看来欧盟除了截止整车入口除外，对 CKD（入口零件原土拼装）形式等并莫得太多截止，况兼欧盟多国齐在招引中国车企、供应链企业在当地建厂，这些齐有意于中国车企打入欧洲阛阓。

写在临了

依托于新动力产业上风、电动化技巧上风，以及在新动力车下半场中更枢纽的智舱、智驾上风，中国车企有才气在全球畛域内打动当地的浮滥者，独一的问题等于若那儿分产能问题、就业问题，以及如何融入当地的问题。而在这少量上，咱们也可以看到今天的中国车企正在阐扬出更积极和灵通的心态，这次借助巴黎车展中国车企纷纷抒发出了当地共赢、坚抓永远目的等作风。

我坚信，惟有坚抓把这些落实，距离中国车企走出去，中国从目下的汽车大国，酿成汽车强国的那一天也不会太远了。