一直以来B级车皆是国东说念主追捧的对象体育游戏app平台，而领有一台合伙B级车等于中产家庭的标记，恰是有了浪掷者对合伙B级的车的高度需求，才成就了（丨）、、、、、、、A4L等等车型的“今天”。

但跟着国内新能源市集的最初发展，让合伙B级车的价钱也卷了起来；就如第十一代索纳塔来说吧，其价钱来到了13.98万-18.68万元这一区间。这么的价钱要放在几年昔时是思皆不敢思的，那么第十一代索纳塔究竟怎样样呢？比拟其它合伙B级车上风有哪些？咱们通过一次深度的试驾体验找到了一些谜底。

第十一代 索纳塔有等闲版块与N Line版块，主区别等闲版为1.5T发动机、N Line版为2.0T发动机；同期，N Line版块提供了N Line专属套件，包含：酷黑车标、双边四转移感排气管、动感红色制动卡钳、N Line标志、专属通顺座椅、红色缝线、通顺型金属油门刹车踏板等成立。这次试驾车型为1.5TGDi8AT Max版，官方售价16.28万元，外不雅情态极地白珍珠漆，玄色内饰。

在第一次见到第十一代 索纳塔的技艺，说真话其外不雅的贪图确凿打动我了，整车造型动感、线条明晰开放，极具肌肉感、通顺感、异日感。外不雅继承ONE MODEL全球新锐贪图，前脸继承星际军舰造型，搭配由LED白日行车灯、示宽灯、转向灯为一体的相接式地平线LED灯组，科技感十足。天然所有这个词前脸线条重生，造型私有，然则看上去并不统统肥美，反而给东说念主了自便之感。

车身侧面，第十一代 索纳塔继承溜背贪图，高下腰线档次分明，从侧面看车辆重点靠前，有上前俯冲的态势，再结合18英寸的旋风式轮毂，让车身姿态优雅而地说念。

尾部第十一代 索纳塔继承相接式H立面LED尾灯贪图，点亮之后视觉宽度极佳。并搭配了动感后尾翼，多个矩形构成的LED转向灯，在闪动的技艺，给后车了有余的留意教导；不仅个性化十足，还能加多行车的安全性。

内饰的贪图第十一代 索纳塔相通革职了勤俭而不绵薄的科技好意思学作风，配备摩斯密码真皮多功能标的盘、双12.3英寸全景曲面屏、旋钮式电子怀挡、旋钮触控空调、悬浮式64色氛围灯、横向式空调出风口，很显然内饰的科技感升迁了不少。再保握科技作风的同期，第十一代 索纳塔也大量保留了常用的物理按键，极大的便捷了老司机的使用习尚。

人人皆知说念B级车的轴距时常在2700mm至2900mm之间，第十一代 索纳塔是基于全新i-GMP平台打造而来的，车身长度4945mm、轴距达到2875mm。前排座椅支握多向电动革新、加热、透风、牵记等功能；经过体验其透风功能，在这个炎热的7月很适用。

收获于宽广的轴距，其第二排空间天然也不赖，坐上三东说念主也不会拥挤，何况第二排座椅支握加热功能，冬天乘坐起来振奋肠升迁不少；值得一提的是，座椅靠背的角度也很稳健，并不像某些车型为了营造出宽广的后排空间，将座椅靠背角度弄得很站立。

合伙B级车之是以随机让浪掷者喜爱，能源性能是一个相配伏击的原因。第十一代 索纳塔搭载1.5T+8AT与2.0T+8AT两种能源组合。这次试驾的等闲版块继承的是前者，最大功率125kW、最大扭矩253N.m，从能源数据来看，比人人1.4T发动机更强，尤其是8速手自一体变速箱，驾驶感受会愈加平顺。而N Line版块继承的后者，最大马力250Ps、最高功率184kW、最大扭矩353N.m。

本色试驾体验下来，这套能源系统在起步阶段反应还算过劲，深踩油门也会有推背感，何况换档也很平顺，嗅觉不到任何抑扬；当车速达到80km/h时再加快能源也随机随叫随到，变速箱换档也比较积极，随机赢得实时反应。重点是在8AT变速箱的加握下，在成皆一天的“暴力”试驾下来轮廓油耗裸露也才7.1L/100km。

此外，第十一代 索纳塔还有多种驾驶样式可以采用，天然试驾的为1.5T车型，然则在开启通顺样式后，可以显然的感受能源的反应更极积了，应酬超车或者是爬坡等路况毫无压力。天然，我更推选2.0T车型，毕竟排量更大，能源性能天然更强，在出远门时，尤其是去到川西自驾游时，2.0T的的能源会让全体旅程更振奋，驾驶起来更驾轻就熟。

底盘悬架方面，第十一代 索纳塔继承前麦弗逊式孤独悬架，后多连杆式孤独悬架贪图，驾乘经由中可以显然的感受到悬架的救济性可以，在快速过弯时车身也有余的稳，给驾驶员有余的信心。在对路面轻浅的震憾可以过滤到恰到克己，关于较大的坑洼路面也随机有一些反馈，让驾驶员可以精确的去采用路面行驶，提高乘坐的振奋肠。总体来说驾乘起来给东说念主的嗅觉等于强健且振奋，是合伙B级车应该有的水平。

在试驾的经由中，咱们也对智能座舱、智能驾驶扶植功能进行了体验，第十一代 索纳塔搭载Hyundai Smart Sense智心合一安全系统。

包含：FCW前线碰撞预警、LDW车说念偏离预警、LKA车说念防偏离扶植、LFA车说念居中保握、RCCA后方交叉防碰撞扶植、NSCC智能导航巡航截止扶植、SCC智能巡航截止（带停走功能）、HDA高速公路驾驶扶植等等功能。这次挑升体验了SCC功能，在试驾时开启了此功能，经过30公里的试驾体验，不管是在跟车、刹车、刹停，如故在有车加塞时，它皆表示得线性、开放。

值得一提的，第十一代 索纳塔搭载LVDA前车登程提醒功能，这项功能短长常的东说念主性化，开车的皆知说念，在红绿灯或拥挤等车时未免会有分神的技艺，前车照旧起步离开，可能 咱们还莫得正经到，这项功能完好的惩办了这个问题，后车再也毋庸鸣笛或者闪灯教导了。

智能座舱第十一代 索纳塔继承的是ccNC智能网联架构，在试驾体验时，除开通例的在线导航、在线音乐、在线影音文娱、车载微信、CarPlay、CarLife、汉典车辆截止等功能除外，咱们重点体验了智能语音截止功能。在大多数东说念主固有印象中，这方面合伙车型作念得并不怎样样，以致某些车型是很“拉跨”的。

第十一代 索纳塔搭载DuerOS智能语音交互功能，支握天然谈话识别和场景应酬，咱们分辨用等谈天、四川方言进行了测试，让车机截止车窗、空调，以及播放音乐、开采导航等等功能。

总体来说，这套语音截止系统识别精确度、反应速率，均可以和自主品牌比较有代表性的车机系统比拟。

在细节以及东说念主性化方面，第一代 索纳塔配备感应自动开启后备箱、数字钥匙、手机无线充电、车内PM 2.5空气质料监测等功能。

我要止境提一下360度全景影像功能，当你驾驶经由中，开启转向灯时，若是打左转向，在液晶仪容左侧就会裸露车身左侧画面；若是打向转向，在液晶仪容左侧就会裸露车身右侧画面；这在一定进程上弥补了车身侧面的盲区，加多了安全性。

就问你这项功能实用不？会不会让你心爱上它？归正我是挺心爱的。

结语：

通过这次的深度试驾体验，说确凿搭载1.5T+8AT的第一代 索拉塔开起来比日系B级合伙车更爽，颜值也比德系、好意思系更高。尤其是在智能化方面，真莫得思到第一代 索纳塔搭载了比好意思新能源车型的智能成立，何况还挺智慧、挺好用。若是说贪图、能源、空间，以及成立是第一代 索纳塔的基石，那么13.98万起售的价钱一定是精雕细镂。换句话说，第一代 索纳塔在多重buff重复的下，是合伙B级车的优选之选。